坡道起步主要是針對手動檔車型，自動檔車不存在此問題，所以本文主要講的為手動檔車型。
當車停在坡道上，為防止溜車都會拉緊手剎，我們就從這開始講。此時車輛的狀態(tài)是停在上坡處，發(fā)動機怠速，空檔，拉手剎，未踩離合和剎車踏板。
坡道起步第一步
第二步
第三步
在起步過程中，我們要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速，這樣不僅容易損壞離合，還廢油。只要車輛被油門帶動，就不會溜車了，只要松開離合，踩下油門大膽的向前走吧。
倒車入庫
1. 綠色線為出庫時的后輪外側(cè)軌跡
2.如果倒車右滿輪時后輪外側(cè)起點正好在綠色線起點(基準點)，可以不做任何修正，一次倒車成功
3. 如果倒車右滿輪時機比基準點提前了30CM，則后輪外側(cè)沿紫色線運動
4.如果倒車右滿輪時機比基準點滯后了30CM，則后輪外側(cè)沿紅色線運動
5. 起點提前，可以用以下方法修正;起點落后超過30CM沒有辦法可以修正，車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是固定的。
以下解釋右滿輪時機A點比基準點提前了50CM的情況
如果不做任何修正后輪外沿將按照紫色線運動，倒車失敗。
當車右后輪行至B點，車身外側(cè)30CM處與車身平行的延長線將要碰到目標(庫右前點)，這時將方向回正，車輪沿黑色虛線由B點向C點運動
車身外側(cè)30CM處與車身平行的延長線其實很好確定，當車以居中的位置停在車庫中時，庫邊線就是這條線，它在反光鏡上的位置是固定的。
當右后輪行至C點已基本可以確定右滿輪后，車輪軌跡弧線可以繞過目標(庫右前角)，這時向右打滿輪。車輪外側(cè)沿紫色虛線由C點向D點運動
右后輪接近D點時回正方向，微調(diào)兩邊間距，正確入庫。
右反光鏡中目標(庫右上角)移動的軌跡
藍色虛線為車身在地面的投影線。
黑色虛線即庫邊線的位置。
綠色線為目標標準的移動軌跡，不需要修正。
紫色線為起點提前的狀態(tài)，B‘和C’分別對應前圖中B點和C點時目標在反光鏡中的位置。
起點提前時倒車過程中，目標的運動軌跡為 A’沿紫色弧線到B’沿黑色虛線到C’。
反光鏡中黑色虛線和紅色弧線圍成的區(qū)域是目標的安全區(qū)域，超出這個區(qū)域，成功的可能性很小。
駕校學不到的知識
駕校學車，學會了如何開車，就足夠了嗎？其實遠遠不夠的，還要學習很多駕駛技巧，積累駕駛經(jīng)驗。今天就為各位講講幾條非常有用的駕駛技巧，你在駕校是沒有學過的哦。
哄大油門反而對發(fā)動機好
汽車制造廠商的的工程師認為，經(jīng)常加大油門將轉(zhuǎn)速提到4000轉(zhuǎn)以上，不僅對發(fā)動機無害，而且還有一定的好處，可以使發(fā)動機長期保持良狀態(tài)，相反常?？論醪扔烷T或長時間將檔位在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機有害。
停車要掛檔
停車只拉手剎這種習慣是錯誤的，因為在不平地面停車，如果只拉手剎，車輛會產(chǎn)生下滑，正確的做法是，在拉手剎的同時還應該掛在檔位上。自動擋車掛P擋，手動擋車掛倒檔。
晚上行車不要開霧燈
晚上行駛將前后的霧燈打開這種做法非常危險，因為前霧燈的白光束非常強，尤其是在晚上，會非常影響對面行駛車輛的司機，同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，能見度低的情況下，車輛才可以使用霧燈。
座椅位置調(diào)整合適
將座椅調(diào)得靠近方向盤很顯然這種做法是錯誤的，因為離方向盤越近，必然會使自己的腿是蜷縮的，會更容易疲勞駕駛；出現(xiàn)事故時，離方向盤越近，安全緩沖的空間越小。正確的的做法應該是：在不影響對方向盤、油門、剎車方便操作的情況下，駕駛員座椅離方向盤越遠越好，因為視線會更加廣，雙眼余光看到的更多！
